快国庆了，这个动荡芜杂的九月终于快过去了。

本月简直可以用一团糟等词语来形容。交通违章罚款n次，扣n分，幸好10。1就清零了~~不然真不知道咋整， 以前都这么开的啊，一直安然无恙来着-__- 现在我好怕看见警察叔叔，那天差点在一个禁止左转的路口左转（一个不会开车的路人mm给我指的路，说左转，突然听见一声吼，定睛一看，警察叔叔正死盯着我这边，吓的我一个机灵，赶紧绕行了）， 还被一个破夏利从好几十米外匀速冲向我撞了一下还是我全责，因为人家直行我并线，人倒霉啊，啥也别说了。好歹咱有保险。在4s店续保时还给了点代金券和免费检修卡，看来什么利益都是可以主动争取的~~

前段时间经常熬夜，晚睡的恶果开始显现，于是终于想起来去体检，好在没啥大事，小毛病不少。一定要早睡早起，适量运动，不要生气，别瞎折腾了。买体检卡时送了个美容院的体验券，去了之后又耳根一软，办了张新卡，旧的起码都半年没去了，哎哎，女人啊@@  然后昨天去洗牙了，那真是相当不舒服啊，现在觉得还象吃了酸梅一样。不过倒是感觉很清爽。

还有那让人心绞痛的汇率，不提也罢。

国庆还大学同学聚会呢，还有亲戚来，还是要振作起来，开心一点，那些所谓的破财免灾，希望真有这么回事~~

最近又小白鼠了几次，分别去了贵州大厦/皛馆/萝萝(这个不是堂食，人家打包的~）

贵州大厦的菜谱：糍粑辣子鸡/蕨粑腊肉/素豆花/肠旺粉/米豆腐等，味道还算不错，但肠旺粉里面的粉非常奇怪，严重怀疑做成了肠旺面，很粗的面条。。赠送的红豆沙简直超级美味阿，害我又单点了一份，单点的里面居然多了百合，看来赠送和花钱买的果然品质不一样。。

皛馆的菜谱：干锅青椒童子鸡/凉拌米粉/蕨粑腊肉/素瓜豆汤，想点其他米粉都没有，感觉这里菜谱稍微单调点，而且都是小桌，才12桌，我们去的时候比较早，都没啥人，晚上估计热闹点。米粉太硬了，不好吃，干锅汤太大，另2个菜还可以，没有想象的好。。不过吃完可以逛逛附近的小店。那个瓜豆汤的小料味道还不错，里面有豆豉。夏天的时候家里也经常做这个，爽口开胃，解腻，严重推荐。

萝萝：周末去同学家，正好人家打包了回家吃的。没想到居然很美味，好几种辣椒小料，都非常地道。还有素炒青笋，芫荽拌盐菜，酸汤鱼，折耳根炒腊肉，青豆米豆腐等等，可能正好赶上我饥肠辘辘，觉得简直地道又美味。不过回来查了查，网上萝萝的评价非常一般昂。奇怪。。有机会要去堂食一下。。瞧咱这点出息~~@@

 

另外 好像经常点的款式有：蕨粑腊肉/辣子鸡或者童子鸡等。蕨粑腊肉各个馆子做法都不一样，主要是蕨粑和腊肉的形状，有条的，有块的，有片的，还有蕨粑先过油的。。不过都是很美味的，味道没大区别。贵州大厦的米粉算是比较齐全的，有机会再继续品尝去~~：）

 

 

7月9号办卡，到今天已经2月了。但中途间断过几次，加起来去健身房的次数。。也就那么将近20次，汗一个。。具体原因无非是外出旅游，身体不适，懒得去，还有看奥运比赛没法去：）

--收获：不管是否瘦了，体质肯定是改善了，要长期坚持下去，免得冬天手脚冰凉，春天还生冻bao了~不过好像确实瘦了点，刚开始健身的时候买了条adi的裤子，当时正好只有M号，出于不给自己留退路的考虑，买了。现在穿这裤子还算比较合身了@@

--付出的成本：健身卡（狠便宜）+私教费 + 营养补给花费 + 不好度量的时间成本。每次一去基本2-3小时，不过身体健康了，一切都是值得的~                       

其间曾经侥幸地躲在家里自己锻炼过，但完全没气氛。看奥运比赛时跳绳3000下，手被绳抽红-_- 踢腿900下，踢完好几天还疼，导致半个月没健身，所以现在觉悟了，还是该去健身房，有氛围，并且要温和地适度的健身，免得过犹不及，重点要保持经常性的锻炼。

总之，我们都要健康地生活~

 

 

 

    在全球SUV销量下滑的背景下，中国却出现了“风景这边独好”，尤其是大排量、豪华型SUV逆世界潮流而动，销量不断冲高。这种现象，很多人认为是反常的，是不理性的，同时也是违背节能环保理念的。简单看是这样，但SUV是汽车，又是一类比较特殊的汽车，尤其是豪华SUV。如果看到了它们的特殊性，就可以想到，这类车在中国还会有一个时期的高速增长，这类车的销量短期内与油价上涨基本不会有太多的关联。

 

    SUV号称运动型多功能车，这类车天然不是为了最基本的生活需求而设计的，而是在汽车基本功能上作了衍生，比如它有更好的通过性、更大的空间，更酷的外观。它们的买家一般而言是已经有了比较充分的轿车体验的群体，把SUV当作每二部车或是换手车来购买使用。从汽车市场的构成看，SUV不会是消费的主流，而永远是“必要的、有益的补充”。就中国而言，这个市场起步时间尚短，SUV保有基数有限，所以在一段时间内，从数据上看，它肯定会呈一个快速的增长，速度会远远高于轿车。即使绝对数量增长并不突出，也会出现惊人的增长率。

　　在汽车消费成熟的国家，SUV的份额趋于稳定，它们的销量就会像轿车一样随各种因素涨落，而对于油价，它们的反应会更强烈，销量下滑自然在情理之中。

　　SUV在中国，很大程度是作为奢侈品来消费的，特别是那些大排量、豪华型SUV。奢侈品消费与必需品消费不同，有着自己独特的规律。比如，它追求商品的稀有性。在这种特殊规律的作用下，油价上涨不会成为一种消极因素，反而因为油价上涨抬高了此类商品的消费门槛，更坚定了某些富人购买的决心。从报道来看，SUV中增长最快的是3.0以上的大排量车，这些车显然不是买来作为生活必需品的。当然，对于肯花一百万买辆并不经常使用的车子的富人来说，他们可能基本没有油价上涨的概念，正如他们不去关心面粉和食用油的行情一样。

　　中国奢侈品市场每年增长30%，高盛集团（Goldman Sachs Group）分析，中国是全世界第三大奢侈品消费国，消费人数达4000万，而国际奢侈品协会资料也显示，世界公认顶级奢侈品牌中已有超过八成进驻中国。豪华SUV作为奢侈品中的一个组成部分，自然会在一定程度上遵偱奢侈品市场的规律，和其它奢侈品一样，呈现高速增长的趋势。

　　从市场实际情况看，二三十万元以下的中低端SUV的销量比较稳定，没有出现井喷式增长，今后一个时期，随着油价的上涨，这部分SUV很可能会出现下滑。原因很简单，这些SUV的用户购买的依然主要是一个生产生活用的工具，而不是一种玩具。与轿车用户相比，他们只是在有限的能力范围内追求了一点个性和乐趣，但由于对使用成本依然比较敏感，高昂的油价很容易打击为这种购买冲动。事实上，很多此类用户对油价已经发出了比轿车用户更多的抱怨。

　　在中国，大排量SUV基本上是公款消费和大款消费。对于这两个群体的购买行为，真正起作用的永远不会是油价。有人批评说，购买大排量SUV的行为是一种对能源和环境不负责任的行为。在西方发达国家，不仅民众普遍开始反对排量SUV，政府也出台政策限制相关消费。遗憾的是，尽管一直强调节能减排，我国一直未出台相关的强硬措施。更遗憾的是，大排量SUV的两个主力消费群体一个代表了政府的意志，一个代表着社会精英意识，他们尚且如此，奈普通百姓何！